차에 대한 애착이 강할수록 차에 뭔가 해줘야한다는 강박관념에 사로잡히는 경우가 많습니다. 보통은 애마를 오랜기간 소장할거니까 자기가 운행하는데 필요한 것들을 외장과 내장 혹은 튜닝의 개념으로 접근하는 경우가 많습니다. 저나 혹은 지인들이 중고차를 구입할 때 알게 모르게 함께가서 차를 보고 시승하는 경우가 제법 많다보니 나름대로 차를 선택하는 기준이 분명한 편입니다만 중고차로서 가치가 급강하하게 되는 몇가지[…]
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현대 에쿠스, 벤츠 얼마나 따라잡았나?
에쿠스의 변신은 소나타의 변신과는 차원이 다르다. 보수적인 변신을 택하기 매우 쉬운 선택의 기로에서 실제로 에쿠스가 선택한 방향은 약간은 과감하고 초기에 거부감을 불러일으키기에 충분한 것이었다. 구형 에쿠스에서 신형으로 갈아탄 사람들이 이구동성으로 하드해진 승차감에 한마디씩 했었고, 그만큼 신형은 구형에서 아무런 답습이 없었다. 후륜구동에 넉넉한 파워와 세련된 디자인만으로 고급차를 이야기하는 시대가 아니기는 하지만 에쿠스는 충분히 현대의[…]
코너링의 최강자? 란서 에볼루션10
란서 에볼루션은 란서 자체로는 아무런 매력이 없는 그저 깡통에 지나지 않지만 Evo라는 배지가 붙는 순간 무한의 스페셜함이 부여되는 그런 차종이다. 이미 2009년도에 시승을 해봤지만 이번 시승기는 따끈한 2011년모델과 2009년형으로 태백 서킷을 달렸던 내용을 토대로 적는다. 2011년형을 타보고 초반부터 느꼈던 2009년형과의 차이점은 바로 변속기의 세팅이다. 출발할 때 반클러치를 하는 동작이 짧아졌고, 풀가속시 파워시프팅하는 느낌을 상쇄시켜[…]
5년마다 최신형 세단으로 교체하는 단체장들의 차사랑
사진설명 : 돈이없다며 모라토리엄(지불유예)까지 선언했던 이재명 경기도 성남시장이 5년4개월된 관용차 대신 새로 구입한 체어맨 W ——————————————————————————————————– 3월24일자 모일간지에서는 서울 수도권 단체장 차량 관리규칙 조사라는 이름으로 관용차의 사용연한이 차량의 성능과 내구성을 고려했을 때 너무 짧아 세금의 낭비가 많다는 기사가 실렸다. 주요 내용의 골자는 현재 만5년 또는 주행거리 12만 킬로를 주행한 차량은 교체대상이며, 이러한 규정이 35년전[…]
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