현행 F1머신은 V8 2.4리터 750마력대의 엔진을 사용하고 있으며, 최대회전수는 18,000rpm에서 제한됩니다. 극한의 고회전 엔진이기 때문에 16000~18000rpm에서 최대출력이 나오고 최대토크도 쉬프트업이 이루어진 후 만나는 회전수대인 15000rpm부근에 집중되어 있습니다. F1에서 수동변속기가 사라진지 15년이 넘었고 패들쉬프트로 변속을 하는 수동변속기가 아닌 자동변속기를 사용합니다. 때문에 변속에 대한 난이도와 이에 따른 순위변동 예를들어 변속실수나 힐&토우 실수로 차가 미끄러지는 등의[…]
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벤츠의 유일한 구식 시스템 ‘족동식 주차브레이크’
주차브레이크에는 3가지 타입이 있습니다. 케이블 타입의 핸드브레이크 타입, 밟로 밟는 족동식, 그리고 전자식으로 나뉩니다. 전자식의 경우 보통 ESP와 연결되어 정차시에는 케이블을 모터로 당겨 후륜을 잠그지만 달리는 중에 파킹 브레이크 스위치를 누르거나 당기면 비상제동의 기능을 하게 됩니다. 이 비상제동은 ESP의 독립제동 원리와 비슷해 브레이크의 마스터 실린더 압력이 없이도 즉 제동패달을 밟지 않고도 ABS펌프에서 생성한 압력으로 캘리퍼를[…]
똑똑한 차는 타이어 공기압을 어떻게 알까?(TPMS)
어제 독일 뮌헨에 도착해서 현재 Ettling에 있는 친구 사무실입니다. 이번에 렌트한 E220 CDI를 타자마자 타이어공기압 경고등이 들어오길래 나가서 손으로 대충 눌러보니 공기압이 낮다는 판단은 안들었기에 그냥 몰고 냅다 달렸습니다.(평지최고속 225km/h) 오늘 친구 사무실에 마침 컴프레서가 있어서 공기압을 재보니 모든 바퀴가 36psi였고, 운전석은 40psi였습니다. 모두 38psi로 맞추었는데, 보통 TPMS(Tire Pressure Monitoring System)의 원리는 Direct방식과 Indirect방식이[…]
스노우타이어 장착하니 핸들이 떨린다고?
우리집의 패밀리카인 올로드콰트로에는 15mm스페이서가 4바퀴에 모두 장착되어 있습니다. 19인치 A8휠을 장착하면서 높은 옵셋을 커버하기 위해 이전부터 장착된 것인데, 최근에 스노우타이어를 장착하고 스티어링휠이 100km/h이상 주행시 떨리는 것을 발견하고 일단 휠밸런스를 다시 보았으나 이상이 없었습니다. 그럼 주범은 십중팔고 휠스페이서의 중심유격에 의한 떨림이라 판단하여 맥모터스에서 간단한 작업을 했습니다. 보통 스페이서들 위에 보이시는 중앙허브에 걸쳐지는 형태의 모습으로 나오는데, 예전에는[…]
서스펜션 튜닝 꼭 전문점에서 해야하는 이유(쇽업소버 높낮이 조정)
작년 RS2의 순정쇼바+H&R 스프링 조합에서 댐퍼를 빌슈타인으로 교체했었습니다. RS2전용으로는 빌슈타인이 나오지 않기 때문에 앞에는 S2의 것을 그리고 뒤는 S4의 것을 조합하는 것이 빌슈타인 댐퍼를 이용한 컵킷을 조합하는 유일한 방법입니다. S2의 경우 RS2와 같은 아우디 80을 베이스로 하기 때문에 아무런 문제가 없지만 후륜의 경우 S4의 댐퍼 접시가 고정되는 부분이 RS2의 순정 위치와 비교해 15mm정도 차이가[…]
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