대한민국
극지연구의 빛을 낼 국내 첫 쇄빙연구선 ‘아라온’호가 최근 공개되면서 화제가 되고
있다. ‘아라온’호는 전 세계 모든 바다를 누비라’라는 의미를 가지고 있다.
지난 2004년부터 1,080억원을 투입해 순수 국내 기술로 제작한 최첨단 쇄빙연구선으로
쇄빙기능을 갖춘 종합해양과학조사선을 확보하여 남.북극의 해양조사와 극지기지
보급 및 연구지원을 하는데 목적을 두고 있다.
무게 7,487톤, 길이 111m로 남극이나 북극해처럼 얼어있는 바다에서 최고속도 16노트(시속 약 30km)로 항해할 수 있으며, 시속 3노트(5.6km)로 1m 두께의 얼음을 연속 쇄빙
할 수 있다.
60여 종의 최첨단 해상 연구장비와 헬기를 탑재하고 있으며, 승조원 25명과 연구원 60명 등 총 85명을 태우고 중간에 연료나 식‧생활품 보급 없이 한번에 70일간 약 2만해리(3만7000km)를 운항할 수 있다.
하늘의 나로호(KSLV-I), 지상의 KSTAR(차세대 초전도 핵융합실험장치)와 함께 대한민국 육ㆍ해ㆍ공의 3대 거대과학으로 평가받고 있는 아라온호의 건조는 한진중공업에서 맡았다.
국토부와 극지연구소는 11월 6일 오후 3시 인천항에서 국내 첫 쇄빙연구선 아라온호의 인도명명식을 개최하고 본격적인 운항에 들어간다고 밝혔다. 인도명명식은 배를 건조한 후 선주에게 배를 인도하며 새로운 선박의 탄생을 축하하는 행사다.
아라온호는 극지연구소로 인도된 후 대양 및 극지상황에서 운항능력과 연구 장비 등을 최종점검한 후 오는 12월말 남극 정식 시범운항에 나설 예정이다. 이후 연중 7~8개월 동안은 극지로 출항해 극지 탐사 및 연구, 남북극 과학기지 보급 및 연구인력 수송활동을 진행하게 된다.
국가별로
쇄빙선의 중량, 속도,크기,승선인원, 주요 활동 등의 기본 제원을 사진으로 보기
싶게 펼쳐 보았다.
국내
첫 쇄빙연구선인 ‘아라온’호 인천항 1부두에 정박되어 있다.
‘아라온’은
바다를 뜻하는 순 우리말인 ‘아라’와 전부 또는 모두를 나타내는
관형사
‘온’을 붙여서 만든 것으로
국내
최초 쇄빙 연구선이 전세계 모든 해역을 누비라는 의미가 담겨 있다.
~ 자랑스럽네요 멋진 활동 기대됩니다 모두건강하게 임무완수하시고 좋은 추억 만들어오세요…^^
한국이 세계16번째의 쇄빙선을 건조한 것도 대단한 것입니다. 내빙선도 빠르시일내에 건조했으면 하는 바램입니다.
이배도 총무와 주방장 자리 있나요?
총무는 모르겠고, 주방장은 있습니다. 이날 요리도 만들어 보시더라구요
온난화 ………막으려면 북극 남극 진입금지 곰살려라
온난화에 대한 생태계 움직임도 함께 연구하기 때문에 가지 않을 수가 없는 것이라고 합니다.
한번 타보고 싶읍니다. 훌륭하네요. 세계16번째 라니 자랑스럽구요.이런사진을 올려주시지않으면 저희같은일반 시민들은 이런 지식을 얻을 기회가 없을텐데 고맙읍니다.
맞습니다. 타봤는데 외부에서 보는 거랑 완전 다른 느낌이고 첨단장비들이 곳곳에 설치되어 있었습니다.
어떤 원리로 얼음을 깨는가? 한참을 고민했는데 결론은 이렇습니다. 제가 옛날에 만화로 본 쇄빙선은 뱃머리 부분에 돌아는 회전 망치가 있어서 얼음을 깼는데 이것은 그와 전혀 다른 원리이군요. 요지는 배 앞 쪽 하부의 경사각에 있습니다. 배의 무게로 어름을 올라 타려는 힘으로 누르는 것입니다. 그러니까? 3 가지 요건입니다. 1. 앞쪽 하단의 경사각 2. 배의 크기와 무게 3. 추진력 4. 배의 베런스 이동 움직임. / 이것은 어름이 1m 정도 이상 두꺼우면 작동이 안 될 것 같군요. 아직 자연의 힘을 쉽게 초월할 수 있다고 생각하면 안 될 것입니다.
3가지가 아니라 4가지 요건이군요. 위 내용이 이 내용을 추가면 좋을 것입니다.