이제는 T-50과 고속철도이다.

이제는 T-50과 고속철도이다.

보도에 의하면 우리와 T-50을 공동 개발한 록히드 마틴사가 T-50의 엔진 가격을 대폭
낮추었다 한다. 우리의 T-50은 어느 나라 훈련 기보다도
성능이 우수함에도 불구하고, 가격 때문에 해외시장 진출에 실패하고 있었다.

예를 들면 UAE의
작년 국제입찰에서도, 물론 마지막으로 쏟아 부은 이태리의 부가적인 경제원조도 우리나라의 T-50이 탈락한 한 원인이겠지만, 가정 치명적인 것은 우리 T-50의 높은 가격 때문이었다.

아무튼 전투기 가격의 약 40%를 점하는 엔진 값이 대폭 내리면서 우리나라의 T-50은 본격적인
경쟁력을 갖춘 전투 훈련 기의 위치에 올랐다. 보도에 의하면 전투 훈련 기 도입을 검토하고 있는 싱가포르가
우리의 T-50 가격인하에 따라 T-50에 상당한 흥미를
갖게 되었다는 이야기이다. 또한 지난 번 이태리에게 패한 UAE의
훈련 기 도입에까지 영향을 미칠지 모른다는 이야기이다.

한편 얼마 전 우리나라 고속 철이 미국 캘리포니아
주의 고속 철도 사업 참가자격을 의미하는 MOU를 체결하였다 한다. 이로써
캘리포니아 고속철도 건설사업은 독일, 이태리, 일본, 중국, 그리고 대한민국의 5파전이
예상 된다는데, 마침 최고속도를 자랑하며 얼마 전 개통한 중국의 고속 철이 운영 상 죽을 쑤고 있다는
소리도 들린다.

아무튼 이제는 고등 훈련 기 T-50과 고속철도가 우리나라 이름을 다시 한번 세계에 고양할 때이다.

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