2011년 LA 오토쇼가 지난 11월 16,17 이틀간 프레스데이를 열고 18일부터 일반공개에 들어갔습니다. 미국의 주요 오토쇼를 꼽자면 디트로이트에서 열리는 북미 오토쇼를 비롯해 뉴욕, 시카고 오토쇼와 함께 LA 오토쇼를 이야기하게 됩니다. 미국에서 자동차의 다양성 문화라는 측면에서 [...]
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Author Archives: 속보돌이
제네시스 쿠페 ‘RM 500′, 엔진 들여다보니…
리스 밀렌 레이싱의 2011년 SEMA 출품차인 RM 500입니다. 5.0리터 타우 V8 엔진을 얹은 제네시스 쿠페지요. 외형은 양산모델에서 크게 바뀌지 않았습니다. [...]
폭스바겐 회장에겐 있고 한국차 회장에겐 없다?
아래 프랑크푸르트 모터쇼에서 폭스바겐의 마틴 빈터콘 회장이 현대의 i30을 유심히 관찰하는 모습이나 그때 나누었던 대화내용은 한국차에 대한 견제와 스터디가 이미 강도높게 진행되고 있다는 것에 대한 예시이기도 합니다. 제가 독일 폭스바겐에 근무하던 시절인 2007년도에도 기아 스포티지를 가지고 상품분석에 관한 심도높은 회의를 진행했던 [...]
왜 포르쉐를 최고의 스포츠카라 부르는가?(911카레라 GTS)
환경에 대한 관심이 극에 달해 하이브리드와 청정디젤 그리고 전기차량에 대한 개발과 출시가 봇물을 이루는 가운데에서도 아이러니하게 출력경쟁의 열기는 식을 줄을 모른다. 스포츠카가 아닌 일반 승용차들의 출력과 주행성능이 높아지는 것에 부담을 느끼게 되는 것은 스포츠카 타이틀을 붙인 차량들로서 이제는 출력만 [...]
리터당 4km를 달려주는 것도 고마운 스포츠카 SL63 AMG
1989년부터 2002년까지 생산되었던 R129 SL클래스는 정말 멋진 차였다. SL320과 SL500을 시승한 경험이 있는데 빳빳하게 각이 살아있는 디자인과 라디에이터 그릴 한가운데 자리한 커다란 벤츠마크, 그리고 탑을 열고 윈드 브레이커를 달고 달리는 맛이 일품이었다. 한마디로 왠지 많이 배웠을 것 [...]